Аналіз рынкавага попыту на гатовыя агрэгаты
Асноўнымі рынкамі прымянення гатовых запаўняльнікаў з'яўляюцца: жыллёвае будаўніцтва і новыя праекты урбанізацыі, гарадскі чыгуначны транспарт, аўтамабільныя і чыгуначныя дарогі.
1. Жыллёвае і гарадское будаўніцтва
На міжнародным узроўні істотнае падзенне коштаў на жыллё звязана з тэмпамі урбанізацыі:
Стаўка вышэй за 60% павялічвае рызыку рэзкага падзення коштаў на жыллё.
У ЗША ваганні коштаў на жыллё адбываліся, калі паказчык перавышаў 70%.
Мыльная бурбалка нерухомасці ў Японіі лопнула, калі яе паказчык перавысіў 67%.
Еўропа перажыла падобныя ўмовы з паказчыкамі вышэй за 65%.
Насельніцтва Кітая складае 1,36 мільярда чалавек, з іх 730 мільёнаў гарадскіх жыхароў. У 2013 годзе ўзровень урбанізацыі склаў 53,7%. Згодна з нацыянальнымі ацэнкамі урбанізацыі (2014-2020 гг.), чакаецца, што да 2020 г. гэты ўзровень дасягне 60%. У ходзе гэтага працэсу ініцыятыва "Тры 100 мільёнаў чалавек" створыць жорсткі попыт на жыллё, што запатрабуе інвестыцый прыкладна ў 42 трлн юаняў.
2. Будаўніцтва гарадскога чыгуначнага транспарту
Да канца 2013 года 19 гарадоў мелі сістэму чыгуначнага транспарту. Прагназуецца, што да 2020 года гэтая колькасць вырасце да 50. Паводле даных Нацыянальнай камісіі па развіцці і рэформах, 36 гарадоў ужо атрымалі адабрэнне на праекты чыгуначнага транзіту. Чакаецца, што ў 2014 годзе інвестыцыі ў гарадскі чыгуначны транспарт дасягнуць 220 мільярдаў юаняў, павялічыўшыся на 40 мільярдаў юаняў у параўнанні з папярэднім годам.
Бягучыя выдаткі на будаўніцтва складаюць прыкладна 500-800 мільёнаў юаняў за кіламетр для ліній метро і 200-300 мільёнаў юаняў за кіламетр для ліній лёгкага чыгуначнага транспарту.
3. Будаўніцтва аўтамабільных дарог
Згодна з ацэнкамі нацыянальнай сеткі аўтамабільных дарог, да 2030 г. нацыянальная сетка магістральных аўтамабільных дарог звяжа сталіцы правінцый з рознанакіраванымі міжправінцыйнымі сувязямі, дасць доступ да хуткасных дарог у гарадах прэфектурнага ўзроўню і ахопіць усе дарогі акругі. Асноўныя мэты ўключаюць:
Дзённае падарожжа паміж сталіцамі правінцый і гарадамі прэфектурнага ўзроўню ў межах 1000 км.
Падарожжа туды і назад паміж усходнімі і цэнтральнымі сталіцамі правінцый і гарадамі на ўзроўні прэфектур у той жа дзень.
Дзённае падарожжа паміж сталіцамі заходніх правінцый і гарадамі на ўзроўні прэфектур.
Поўная сувязь прыбярэжных магістраляў, апорных эканамічных зон і гарадскіх кластараў.
4. Чыгуначнае будаўніцтва
Цяперашнія прагнозы паказваюць, што ў бліжэйшыя два гады будзе пабудавана 20 000 км высакахуткасных чыгуначных ліній. Сетка высакахуткасных чыгунак «Чатыры вертыкальныя і чатыры гарызантальныя» была завершана ў 2015 годзе, дасягнуўшы эксплуатацыйнага прабегу ў 120 000 км, які, як чакаецца, дасягне 160 000 км да 2020 года.
5. Будаўніцтва эканамічнага пояса ракі Янцзы
Эканамічны пояс ракі Янцзы, які падтрымліваецца «Залатым водным шляхам», разам з эканамічным поясам Пекін-Цяньцзінь-Хэбэй утварае дзве буйнамаштабныя зоны развіцця (адну на поўдні, другую на поўначы). Ён злучае прамысловасць і інфраструктуру ў трох асноўных «блоках»: дэльце ракі Янцзы, сярэдняй гарадской агламерацыі ракі Янцзы і эканамічнай зоне Чэнду-Чунцын. Гэта аб'яднае рынак, стымулюе ўпарадкаваны прамысловы перанос, аптымізуе мадэрнізацыю і паспрыяе новаму развіццю урбанізацыі.
Эканамічны пояс ракі Янцзы ахоплівае 11 правінцый і гарадоў (Шанхай, Цзянсу, Чжэцзян, Аньхой, Цзянсу, Хубэй, Хунань, Сычуань, Чунцын, Юньнань і Гуйчжоу), ахопліваючы насельніцтва каля 600 мільёнаў чалавек. У адпаведнасці з Кіруючымі меркаваннямі (праектам для збору каментарыяў), да 2022 г. эканамічны пояс ракі Янцзы стане новым эканамічным апорным поясам з комплекснай сучаснай транспартнай сістэмай, пабудаванай вакол Залатога воднага шляху Янцзы ў якасці галоўнай восі. Гэтая сістэма, падтрымоўваная мультымадальнымі транспартнымі калідорамі, будзе падтрымліваць плаўны паток магістральнага рэчышча пры будаўніцтве высакахуткасных чыгунак і нацыянальных хуткасных дарог уздоўж ракі, утвараючы аснову гарадской чыгуначнай транзітнай сеткі і ствараючы новы рынак для сукупнай прапановы.
Henan Zhongyu Dingli Intelligent Equipment Co., Ltd.